3月15日至3月17日，中國電動汽車百人會論壇(2024)在北京釣魚臺國賓館召開，旨在堅定行業(yè)信心，助力企業(yè)認清競爭態(tài)勢，積極應對挑戰(zhàn)。期間，深圳市比克動力電池有限公司(以下簡稱“比克電池”)林建博士發(fā)表主題報告，深度剖析全球動力電池市場現(xiàn)狀與發(fā)展中國動力電池新質生產力的全新引擎。

比克電池林建博士主題報告分享

　　林建博士認為，當前全球動力電池產業(yè)快速發(fā)展，市場需求高速擴張，多元技術路線共同發(fā)展，作為全球最大的動力電池市場，加速發(fā)展、形成動力電池新質生產力，將成為持續(xù)重塑中國新能源汽車產業(yè)鏈的重要一環(huán)。而大圓柱鋰電池的規(guī)?；尫乓约跋冗M材料半固態(tài)/固態(tài)電池技術的落地應用，或將創(chuàng)造新的競爭優(yōu)勢，實現(xiàn)全要素生產率的提升，助力中國新能源汽車產業(yè)鏈的高質量發(fā)展。同時，他表示，比克大圓柱電池也正持續(xù)創(chuàng)新突破，擴大產能規(guī)模，搶占行業(yè)身位，致力于為全球電動汽車市場輸送高品質強動能。

　　機遇！動力電池新時代即將全面開啟

　　2023年，是電動汽車的關鍵之年。乘聯(lián)會、中國電動汽車百?會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年全球電動汽車規(guī)模加速擴張，滲透率不斷攀升至22%。中國市場2023年的電動汽車銷量同比猛增36%至770萬輛，市場滲透率已經超過三分之一，猛增至35.7%。

　　而在新能源汽車持續(xù)爆發(fā)之際，由于產能的急劇擴張，全球動力電池市場面臨供大于求的失衡局面。根據(jù)IEA數(shù)據(jù)顯示，2023年全球動力電池有效需求量約為1600GWh，但供給量已經達到了驚人的4400GWh。預計到2030年供需差距將繼續(xù)拉大。林建認為，作為全球最大的動力電池制造國，國內企業(yè)要認清形勢，及時布局新的發(fā)展方向。一方面要走出國門，將產能釋放到國際上去。另一方面，加速布局新質生產力，更是成為持續(xù)重塑我國新能源汽車產業(yè)鏈的重要一環(huán)。

　　作為新興主流技術路線之一，大圓柱電池恰逢其時。相較于方形電池和軟包電池而言，大圓柱電池在中高端電動汽車領域優(yōu)勢顯著。

　　優(yōu)秀！技術突破帶來六邊形性能新高度

　　大圓柱電池的優(yōu)勢，完美契合了新能源汽車的三大“剛需”。首先，大圓柱電池能量密度比其他類型電池變得更高，續(xù)航隨之增加;其次，安全性能卓越;第三，具備成本優(yōu)勢。

　　但如此優(yōu)秀的“六邊形”產品的技術工藝中，也存在諸多壁壘。近些年來，國內廠商開始嘗試用不同的工藝路線進行科研攻關，基本實現(xiàn)了大圓柱電池的技術突破。林建博士介紹，如今比克大圓柱已經更迭到第三代，在全極耳技術的加持下，產品快充和安全等性能不斷提升。目前，比克大圓柱三代支持4C快充，25℃環(huán)境下，20分鐘即可從10%電量充電至80%。在安全測試中，單體針刺觸發(fā)熱失控、小模組針刺測試、小模組加熱測試等均順利通過。

比克全極耳大圓柱電芯

　　落地！擴大產能規(guī)模占領賽道身位

　　如今，規(guī)?；慨a已經是大圓柱電池成為電動車新引擎的最后一道大題。

　　林建博士認為，目前大圓柱電池的量產存在三大挑戰(zhàn)。首先是工藝，大圓柱電芯制造的各道工序，對一致性和可靠性要求更高;第二是原材料，如何改善正負極材料本身的加工性，以及提高箔材和隔膜的抗拉性等，對上游材料供應商提出挑戰(zhàn);第三是減碳，“雙碳”目標對產能質量提出了更高要求。

　　為此，比克電池打造了新一代數(shù)字化工廠——比克電池鄭州二工廠，加速大圓柱規(guī)?；慨a。該工廠以比克數(shù)據(jù)底座作為智能化建設的核心，利用AI技術進行大數(shù)據(jù)分析和產品質檢。在數(shù)字化技術的加持下，比克電池計劃于2024年底先完成2.5GWh大圓柱電池的量產，后期產能將逐漸爬坡，2026年達產15GWh，2028年達產30GWh。

　　新能源汽車風口之下，大圓柱動力電池已經乘風而起，先進材料半固態(tài)/固態(tài)電池技術也正加速落地應用，中國動力電池產業(yè)正在創(chuàng)造新的競爭優(yōu)勢。作為國內較早的入局者和較先的領跑者，未來比克電池也必將繼續(xù)秉持二十三年發(fā)展初心，競逐新質生產力，助力中國動力電池產業(yè)蝶變，推動全球新能源汽車行業(yè)發(fā)展變革。