“由于缺少鎂供應，明年全球汽車業(yè)和航空業(yè)或面臨零部件短缺?！?英國《金融時報》稱，中國鎂產量占全世界的近90%。然而這個行業(yè)極其耗能，中國政府嚴控電力導致鎂產量近來大幅降低。路透社23日稱，歐洲工業(yè)組織表示，歐盟執(zhí)委會必須與中國啟動談判以緩解鎂嚴重短缺狀況，避免工廠關閉影響數百萬個就業(yè)崗位。

德國汽車制造商面臨危險

德國電視一臺24日稱，芯片短缺尚未解決，但下一個供應鏈問題可能會令制造商癱瘓。在努力降低自身能源消耗的過程中，中國大幅減少了鎂的產量。中國滿足了歐洲95%的鎂需求，導致歐洲“完全依賴”。對于用于汽車工業(yè)的鋁合金，鎂是一種不可或缺的原材料。每輛內燃機汽車需使用150至200公斤的鋁，電動車最高可達600公斤。同時醫(yī)療產品也迫切需要鋁合金，例如呼吸機。在飛機、建筑和包裝行業(yè)以及機械工程和鋼鐵生產中，鎂也有很多用途。

“這是我們目前面臨的一個巨大問題，”德國鋁業(yè)協(xié)會發(fā)言人蒂姆·斯塔彭說，“德國公司的鎂庫存只會持續(xù)到11 月底?！辨V不能無限期儲存，因此公司需要定期供應。歐洲鋁業(yè)協(xié)會發(fā)聲明稱，必須加強歐盟確保工業(yè)金屬供應的戰(zhàn)略。自2017年以來，鎂一直被列入歐洲工業(yè)的關鍵原材料清單。德國金屬行業(yè)協(xié)會呼吁政府“緊急啟動與中國的外交談判”以確保供應。

中國是全球最大鎂供應國

根據中國有色金屬協(xié)會鎂業(yè)協(xié)會的資料介紹，中國鎂資源總儲量占全球22.5%，位居世界第一。根據美國地質調查局數據顯示，全球鎂錠每年產量在100萬噸左右，中國是全球鎂錠主產國，近五年市占率均保持在85%以上。

SMM鎂業(yè)分析師劉浩24日告訴《環(huán)球時報》記者，中國最主流的鎂冶煉技術“皮江法”成本低于歐美，大規(guī)模冶煉使得中國在價格方面占據著全球的優(yōu)勢。經過多年的發(fā)展，中國在鎂的深加工和精加工上也出現了技術含量非常高的在全球占據領先位置的企業(yè)，在國際上非常有競爭力。中國出口的各類鎂產品能夠滿足國外一半以上的需求。

海關總署的數據顯示，今年前8個月中國累計出口的各類鎂產品達30.6萬噸，同比增長20.81%，鎂業(yè)協(xié)會預計今年前10個月，中國各類鎂產品產量預計達到69萬噸，其中一半用來出口，一半為國內消費。2011年至2019年，歐盟28國是中國最大的鎂出口市場，占總出口量的40.6%，其次是北美地區(qū)，占總量的18.6%；第三位是日本和韓國，占總量的12%。

產能逐步恢復正常

受工業(yè)需求上升與產能環(huán)節(jié)影響，國內鎂價自去年年底開始觸底反彈，鎂錠價格達到15700元/噸。2021年價格加速上漲，進入9月鎂價從月初的3萬元/噸漲至中旬的4.5萬元/噸，9月下旬鎂價最高漲至7.1萬元/噸創(chuàng)歷史新高。分析人士稱，出現這種現象，主要是受國家能耗雙控及各地限電措施的影響，鎂主產區(qū)企業(yè)停產、減產造成市場供應嚴重不足，同時，原材料硅鐵價格攀升。

陜西榆林市府谷縣鎂的產能占到全國65%，在整個行業(yè)占據主導地位。一家當地企業(yè)負責人24日接受《環(huán)球時報》記者采訪表示，9月20日當地全部工業(yè)企業(yè)停產，一下造成全球鎂50%-60%的供應短缺。10月初陸續(xù)復產但是產能大幅下降。該負責人表示鎂產能正在逐步恢復，但貿易環(huán)節(jié)出現問題。此前大量中間商因為鎂價波動太大資金緊張，導致流通滯塞。

“中國鎂對全球供應急劇縮減的情況10月已得到明顯的改善，正逐漸回歸常態(tài)?！眲⒑票硎?#xff0c;10月后一些工廠砍掉耗能業(yè)務將產能集中在鎂上，供應量已經不成問題。鎂的價格已開始回落，價格走穩(wěn)，因此貿易環(huán)節(jié)也開始穩(wěn)定。歐美國家的擔憂也可以逐漸打消。

本報記者/ 倪 浩 尹野平

本報駐德國特約記者/ 青 木